黨群建設(shè)
行本無界，跬步致遠(yuǎn)--興蜀公司災(zāi)后重建側(cè)記
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2011-06-20 17:37:37 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：3642
五百余公里的項(xiàng)目同時(shí)開工
極端的地質(zhì)和氣候條件，以及頻繁發(fā)生的次生地質(zhì)災(zāi)害。。。。。。。
一道道難題擺在新生的興蜀公司面前?！案覇柭吩诤畏健?， 這家汶川地震后才成立的企業(yè)，剛一成立就挑起了災(zāi)后公路恢復(fù)重建的重?fù)?dān)。周圍的人都為興蜀公司及其“領(lǐng)路人”曾宇捏了一把汗。“飛石、滑坡、泥石流嚇不退英勇的修路人”，曾宇關(guān)鍵時(shí)刻的吶喊回蕩在全體興蜀員工的耳畔。豈止是飛石、滑坡、泥石流，任何困難都嚇不倒英勇的修路人。兩年來，在曾宇帶領(lǐng)下興蜀修路人“超越極限、超越常規(guī)、超越自我”打造出一批品質(zhì)優(yōu)良的典范工程，鍛煉出一支英勇善戰(zhàn)的管理隊(duì)伍，譜寫出一曲感恩奮進(jìn)的時(shí)代強(qiáng)音。
超越極限 重建家園
一、一場(chǎng)非對(duì)稱的戰(zhàn)斗
阿壩地震極重災(zāi)區(qū)地形險(xiǎn)要，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。特別是地震后，余震不斷發(fā)生，公路沿線次生災(zāi)害綿延不絕，滑坡、崩塌、泥石流、堰塞湖等都十分嚴(yán)重。兩年來，公司各代表處平均每年主持分路段的各類安全檢查70余次，在汶馬路和川汶路共排查出地質(zhì)災(zāi)害134處，落實(shí)整治措施101處，采取重點(diǎn)控制措施部位33處。映臥路更是被稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”，沿線各類地質(zhì)災(zāi)害星羅棋布，難于防范。公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾宇坦言一邊是破壞力驚人的各類地質(zhì)災(zāi)害，一邊是弱小無助的公路建設(shè)者；在這里修路，我們開展的是一場(chǎng)力量對(duì)比極不對(duì)稱的戰(zhàn)斗。
2010年8月14日，一場(chǎng)百年不遇的特大山洪泥石流災(zāi)害襲擊四川，全省道路交通損失慘重。映秀至臥龍段公路在長(zhǎng)達(dá)45公里的恢復(fù)重建工程中，大部分路段經(jīng)受住了“8.14”特大山洪泥石流地質(zhì)災(zāi)害的考驗(yàn)，但是K3-K7路段近4公里遭受了特大泥石流的嚴(yán)重?fù)p壞。特別是從映秀出發(fā)約5公里處被搶險(xiǎn)人員稱之為“魔鬼路段”。在邱光華烈士紀(jì)念碑前是一座高約5米的泥石流堆積體徹底掩埋了道路。泥石流含水量高，很容易發(fā)生陷車現(xiàn)象。加上道路狹窄，機(jī)器鋪不開。突擊隊(duì)就在堆積體上墊石頭，讓一臺(tái)挖機(jī)先走，另一臺(tái)在后面軋路，裝載機(jī)隨后，一點(diǎn)一點(diǎn)將道路壓踏實(shí)。再往前走約300米道路被山體滾落下來的巨石堆徹底埋沒，地震之后形成的便道已經(jīng)成了主河道，經(jīng)過勘察和討論，新修的便道要從巨石堆穿過。突擊隊(duì)經(jīng)過會(huì)商決定先用放小炮的方法，將巨石炸碎一點(diǎn)，再用挖機(jī)將石頭勾掉。再繼續(xù)爆破，再將石頭勾掉。如此循環(huán)往復(fù)，一點(diǎn)一點(diǎn)地挪移。修復(fù)映臥路，要面對(duì)的困難不只是巨石。從巨石堆前行約100米，堰塞湖形成的湖面與道路的落差高達(dá)30米，水流很急。要從水面上填筑一條便道，難度更甚于穿巨石。放下去三四噸的石料，一下子就被沖走了。只能修筑圍堰，將炸開的巨石填到河里，再倒上石料填平，生生填出了一條便道來。
二、“洋槍土炮”齊上陣
茫茫青藏高原，崇山峻嶺，山高谷深，河流縱橫，森林密布，短距離內(nèi)氣候立體差異性大；環(huán)境敏感脆弱。阿壩極重災(zāi)區(qū)的國(guó)省主干線位于我國(guó)地理的第二級(jí)階梯（四川盆地西緣）向第一級(jí)階梯(青藏高原)過渡段，海拔從不足1000米迅速抬升至超過4000米，溝壑縱橫。在這里開展災(zāi)后公路恢復(fù)重建將面臨著高海拔、氣候多變、季節(jié)性冰凍路段和有效施工期短等諸多難題和挑戰(zhàn)。
抓住春季和秋季兩個(gè)施工黃金期，盡可能地拓展和延長(zhǎng)有效施工期，確保“三年目標(biāo)任務(wù)，兩年基本完成”已經(jīng)成為以興蜀人為首的建設(shè)者們的共識(shí)。 “白加黑”（白天加黑夜）和“5+2”（五個(gè)工作日加雙休日）是重建者的工作常態(tài)。在2010年4月?lián)屪ニ€(wěn)層施工黃金期時(shí)，建設(shè)者們一天24小時(shí)都蹲守在施工一線，困了就在車子后排座椅上躺一會(huì)，餓就啃幾口車上帶的干糧。同時(shí)，各參建單位也是“八仙過海，各顯神通”，想方設(shè)法的拓展有效施工期。在馬爾康和松潘等高海拔地區(qū)，建設(shè)者為了拓展施工期制定了有針對(duì)性的冬季施工措施，要求各標(biāo)段安裝大鍋爐，為梁板預(yù)制進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生；在開展結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，用電熱毯或棉被為結(jié)構(gòu)物保溫；施行嚴(yán)格的溫度觀測(cè)記錄制度，實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度預(yù)警，確保工程質(zhì)量。公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾宇感慨地說：“為了抓住施工黃金期，我們是“洋槍土炮”齊上陣。”
在搶工期的同時(shí)，建設(shè)者們絲毫沒有放松對(duì)工程質(zhì)量的控制。2010年，省交通運(yùn)輸廳質(zhì)監(jiān)站組織的第三方交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)單位先后對(duì)川汶路、汶馬路進(jìn)行的檢測(cè)，原材料、結(jié)構(gòu)混凝土、隧道噴錨、二襯、路面基層及下面層等工程實(shí)體合格率均為100%。
三、“全民皆兵”大保通
公路是阿壩州重災(zāi)區(qū)最主要的通行方式。公路不恢復(fù)，災(zāi)區(qū)整體恢復(fù)重建將舉步維艱。特別是公司承擔(dān)的四個(gè)項(xiàng)目更是阿壩災(zāi)區(qū)的交通主動(dòng)脈。道路保通不僅關(guān)系到援建單位災(zāi)后重建的順利開展而且更關(guān)系到災(zāi)區(qū)群眾民生的基本生活保障。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年8月下旬高峰期川汶路汶川至茂縣段的日均車流量為8190輛，10月上旬川汶路汶川至茂縣段的日均車流量為9120輛。如何正確處理好工程建設(shè)和道路保通的關(guān)系，在如期完成工程建設(shè)任務(wù)的同時(shí)確保國(guó)省主干線的暢通，服務(wù)災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建的大局至關(guān)重要。
針對(duì)施工與保通的矛盾，興蜀建設(shè)者在實(shí)踐中探索出一個(gè)有效的解決方案。他們積極同阿壩州政府協(xié)調(diào)，提出動(dòng)員沿線群眾，建立專業(yè)保通隊(duì)伍的建議。他們建議選擇各方面素質(zhì)好的人員組成專門的保通隊(duì)伍——工地協(xié)警。這些人員首先被送到阿壩州公安局接受專門的培訓(xùn)，取得合格證，由阿壩州公安局編號(hào)備案，發(fā)給協(xié)警制服之后，到指定的公路工地上維護(hù)交通秩序。這樣既可以疏導(dǎo)交通又保證了施工時(shí)間，做到了施工與保通兩不誤。辦法一經(jīng)推出，立刻達(dá)到了立竿見影的效果。汶馬路全線共投入了400余專職的保通人員，分布全線進(jìn)行全天候保通值守工作。這一做法很快在映臥路、川汶路等公司負(fù)責(zé)的項(xiàng)目上推廣開來。加上重點(diǎn)路段密布交通協(xié)管員，施工路段堵車現(xiàn)象得到了有效緩解，交通運(yùn)行秩序也得到優(yōu)化。
超越常規(guī) 創(chuàng)新管理
四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽曾用三個(gè)“前所未有”描述這次交通災(zāi)后重建工作的特殊性和艱巨性：一是兩年多時(shí)間要基本完成恢復(fù)重建任務(wù)，建設(shè)周期之短，投資強(qiáng)度之大，建設(shè)任務(wù)之重前所未有；二是極重災(zāi)區(qū)交通設(shè)施破壞十分嚴(yán)重，次生災(zāi)害影響廣泛而深遠(yuǎn)，技術(shù)難度之大前所未有；三是災(zāi)區(qū)各項(xiàng)恢復(fù)重建工作全面推進(jìn)，災(zāi)區(qū)公路運(yùn)輸壓力巨大，施工組織難度之大前所未有。既然是從事的是一項(xiàng)前所未有的事業(yè)，就不能用以前的老辦法，建設(shè)者需要超越常規(guī)，創(chuàng)新管理。
一、“四合一”的威力
如何確保500多公里的建設(shè)項(xiàng)目安全有序地推進(jìn)，調(diào)動(dòng)所有資源為工程建設(shè)服務(wù)，是擺在興蜀建設(shè)者們面前一個(gè)亟待解決的難題。在經(jīng)歷短時(shí)間磨合的陣痛后，興蜀建設(shè)者們確立了“四合一”的項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)督導(dǎo)機(jī)制?！八暮弦弧睓C(jī)制分為四個(gè)層面：第一個(gè)層面是省交通運(yùn)輸廳專門成立督導(dǎo)組，劃片區(qū)分工負(fù)責(zé)督導(dǎo)重建工作，興蜀公司作為公司重點(diǎn)督導(dǎo)對(duì)象主動(dòng)作為，積極配合督導(dǎo)組的工作；第二個(gè)層面是由阿壩州分管交通的副州長(zhǎng)牽頭各項(xiàng)目協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程建設(shè)過程的重、難點(diǎn)問題；第三個(gè)層面是指公司三個(gè)年富力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)管理任務(wù)，對(duì)分管項(xiàng)目?jī)?nèi)的各項(xiàng)工作負(fù)責(zé)，經(jīng)常性地駐守建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，督導(dǎo)指揮一線施工；第四個(gè)層面是施工單位母公司督導(dǎo)，母公司的領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶著資金和技術(shù)定期到項(xiàng)目上督導(dǎo)建設(shè)，幫助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程建設(shè)難題。以上四個(gè)層面上下聯(lián)動(dòng)，內(nèi)外協(xié)力，以建設(shè)任務(wù)為紐帶，形成努力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)的合力，發(fā)揮出“1+1﹥2”的良好效果。
二、以目標(biāo)為中心
評(píng)估項(xiàng)目工作，既看完成任務(wù)成績(jī)，又看基礎(chǔ)建設(shè)成效；考察班子和干部，既看抓完成任務(wù)的能力，又看抓全面建設(shè)的本領(lǐng)。為此，公司專門制定了《四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司目標(biāo)考核管理制度》及實(shí)施細(xì)則，對(duì)公司、部門和個(gè)人三個(gè)層面的工作進(jìn)行綜合考評(píng)。通過這些任務(wù)和目標(biāo)的設(shè)計(jì)達(dá)到全員參與，挑戰(zhàn)極限，擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的目的。兩年來，公司每半年組織一次全公司范圍的綜合考評(píng)，形成了一個(gè)綜合考評(píng)推動(dòng)工作開展的良性循環(huán)：首先，根據(jù)計(jì)劃的任務(wù)目標(biāo)開展綜合考評(píng)，在考評(píng)基礎(chǔ)上盤點(diǎn)和梳理前一階段的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、尋找差距。其次，針對(duì)前一階段中的突出問題，重新調(diào)整工作進(jìn)度與工作流程，并將這些信息及時(shí)反饋給建設(shè)一線。最后，在充分溝通的基礎(chǔ)上，上下達(dá)成共識(shí)，開展下一階段的工作。如此循環(huán)往復(fù)不僅有效地推動(dòng)了公司各項(xiàng)工作的全面開展，實(shí)現(xiàn)公司項(xiàng)目在確保安全和質(zhì)量的前提下超常規(guī)快速推進(jìn)，而且還激發(fā)了項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)的跳躍式成長(zhǎng)。
三、流動(dòng)的黨建
兩年來，公司黨委堅(jiān)持“圍繞重建抓黨建，抓好黨建促重建”， 做到支部建在項(xiàng)目上，作用發(fā)揮到現(xiàn)場(chǎng)。在工作中把建強(qiáng)基層黨組織，作為結(jié)合中心任務(wù)抓黨建的重中之重。成立“黨員突擊隊(duì)”，設(shè)立“黨員示范崗”，引導(dǎo)和激勵(lì)干部骨干當(dāng)先鋒做模范,以黨支部為核心的基層組織在災(zāi)后重建中整體功能不斷增強(qiáng)。
災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)模巨大，資金密集、領(lǐng)導(dǎo)重視，舉國(guó)關(guān)注。但是，任務(wù)重、時(shí)間緊、戰(zhàn)線長(zhǎng)、人員分散，企業(yè)廉政工作面臨著搞教育沒有大塊時(shí)間、人員難以集中等實(shí)際困難。為此，公司黨委在內(nèi)容設(shè)置上，堅(jiān)持“突出基本的、盯住經(jīng)常的、合并相近的、抓好隨機(jī)的”；在組織形式上，堅(jiān)持“沒有時(shí)間，三五分鐘不嫌短；缺少場(chǎng)所，車廂工棚不嫌??；不便集中，三五個(gè)人不嫌少”；在手段運(yùn)用上，堅(jiān)持“現(xiàn)代設(shè)備運(yùn)用好，駐地資源利用好，自我學(xué)習(xí)引導(dǎo)好，廉潔環(huán)境營(yíng)造好”。兩年來，公司堅(jiān)決貫徹黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，開展懲防體系建設(shè)，進(jìn)行廉政風(fēng)險(xiǎn)防范試點(diǎn)工作，做到“教育隨著車輪轉(zhuǎn)，廉政跟著項(xiàng)目走”，在公司上下逐步養(yǎng)成了“廉潔從業(yè)，陽光建設(shè)”的一身正氣。打造出了一支廉潔奉公的管理團(tuán)隊(duì)和勤奮敬業(yè)的員工隊(duì)伍。為企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供了有力保證。
超越自我 磨練成長(zhǎng)
一支新組建的團(tuán)隊(duì)、一群風(fēng)華正茂的年輕人、一項(xiàng)前所未有的任務(wù)，每個(gè)興蜀人在建設(shè)工程的同時(shí)都在尋求突破自我。他們把每一次挑戰(zhàn)都當(dāng)做是成長(zhǎng)的階梯，把每一點(diǎn)進(jìn)步都當(dāng)做是對(duì)努力的回饋，把每一份成就都當(dāng)做是對(duì)生命的禮贊。
一、“娃娃處長(zhǎng)”的成長(zhǎng)史
“哇，你就是劉剛呀！”川汶路剛進(jìn)場(chǎng)那陣子，幾乎所有第一次看到劉剛處長(zhǎng)的人都會(huì)發(fā)出這樣的驚嘆。劉剛，瘦瘦的個(gè)頭配著一張娃娃臉再加上掛在鼻梁上的那一副厚厚的眼鏡，如此清新的形象很容易給人造成錯(cuò)覺：“這個(gè)人是一名到工地實(shí)習(xí)的大學(xué)生”。但是，就是這位“疑是大學(xué)生”卻是一名不折不扣的老交通，從川九路開始他在公路行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打快十年了。如今搞災(zāi)后重建他又被委以興蜀公司茂縣代表處處長(zhǎng)的重任。由于長(zhǎng)相和年齡的關(guān)系，他便有了“娃娃處長(zhǎng)”的雅號(hào)。
“從一名“工匠”（管段工程師）升級(jí)為一名“工頭”（代表處處長(zhǎng)），就像乘坐過山車一線驚心動(dòng)魄、刻骨銘心”劉剛以其特有的幽默訴說著自己的經(jīng)歷。他坦言身為處長(zhǎng)面前有三大挑戰(zhàn)需要克服：一是心理調(diào)適，把握好權(quán)力行使的度；二是領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)御，從自己做事轉(zhuǎn)變?yōu)閹ьI(lǐng)大家一起做事；三是知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的不足。
災(zāi)后重建工期緊、任務(wù)重，嚴(yán)峻的形勢(shì)沒有給劉剛太多的適應(yīng)時(shí)間，一個(gè)接一個(gè)的“硬仗”逼著他如乘坐過山車般高速前行。周圍的朋友經(jīng)常問他是怎么挺過來的，他說他隨身帶著兩件“法寶”：一是真誠(chéng)的態(tài)度；二是知錯(cuò)必改的勇氣。災(zāi)后重建史無前例，大家在一起都是摸著石頭過河、群策群立、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。各參建單位都很重視災(zāi)后重建，紛紛派出精兵猛將，所以作為一名現(xiàn)場(chǎng)主管必須用一顆真誠(chéng)的心去管理和訓(xùn)練部署，發(fā)揮協(xié)調(diào)指揮的功能，讓別人做事，同心協(xié)力為既定的目標(biāo)共同努力。作為一名“菜鳥”主管，犯錯(cuò)是成長(zhǎng)的階梯。劉剛堅(jiān)定地說：“出現(xiàn)問題時(shí)，你必須對(duì)問題進(jìn)行徹底研究，并盡可能精確定位內(nèi)部流程出錯(cuò)的點(diǎn)；同時(shí)，要保持與相關(guān)人員的溝通，讓他們了解最新的信息。通過處理問題的過程來贏得他人的信任和追隨?！?br /> 如今，川汶路的建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，劉剛又被調(diào)往甘孜州從事國(guó)道318線東俄洛至海子山段公路的改造?！巴尥尢庨L(zhǎng)”又開始了一段新的征程…
二、勞模的心戰(zhàn)
“一份努力也許會(huì)無果而終，一份耕耘也許會(huì)顆粒無收，一份付出也許會(huì)一無所獲，但是一顆堅(jiān)強(qiáng)的心卻永遠(yuǎn)奮斗不息！”摘自四川省勞動(dòng)模范、興蜀公司映臥路代表處處長(zhǎng)樊增彬的日記本。
從2005年開始樊增彬已是三進(jìn)映臥路了。第一次是映日旅游公路改造，他和同事們?yōu)榻ㄔO(shè)中國(guó)式“黃石公路”努力了三年。在這一條黃金旅游線呼之欲出之時(shí)，汶川大地震瞬間摧毀了美麗的映日路。第二次是映臥路災(zāi)后重建，他和伙伴們帶著重建美好家園的愿望，在映秀至臥龍的山水間耕耘了近兩年。他們用一條堪稱“港澳援建項(xiàng)目典范”的精品公路，修復(fù)這片滿目瘡痍的大地。然而，一場(chǎng)百年不遇的特大山洪泥石流掩埋了他們兩年的心血和汗水。這一次是映臥路二次重建，他和戰(zhàn)友們第三次重裝上陣了…。
一個(gè)又一個(gè)的天災(zāi)、一次又一次的破壞、一輪又一輪的重建，樊增彬坦言他是心力交瘁，一度意志消沉、難以接受殘酷的現(xiàn)實(shí)。一位心理咨詢師朋友不忍看他整日的郁郁寡歡、情緒低落，便努力開導(dǎo)他。朋友經(jīng)常拿《老人與海》里面的故事激勵(lì)他。一位風(fēng)燭殘年的老漁夫獨(dú)自駕船，越過世界的盡頭，駛向未知的大海，在經(jīng)歷了他人的誤解、風(fēng)暴的洗禮、鯊群的圍攻后，帶著一副魚骨架和疲憊的身軀回到了海港。這個(gè)可憐的老頭看似一無所獲，但是我們又仿佛看到船頭上懸掛著一面雖然飽經(jīng)風(fēng)雨剝蝕卻依舊艷麗無比的旗幟，旗幟上舞動(dòng)著云龍一般的四個(gè)字閃閃發(fā)光——超越自我！”
同這位頑強(qiáng)的漁夫一樣，樊增彬也在打一場(chǎng)同自己的心戰(zhàn)。從漁夫身上他看到了人性的強(qiáng)悍，人類本身有自己的限度，但正是因?yàn)橛辛死蠞O夫這樣的人一次又一次地向限度挑戰(zhàn)，超越它們，這個(gè)限度才一次次擴(kuò)大，一次次把更大的挑戰(zhàn)擺在了人類面前。在這個(gè)意義上，老漁夫圣地亞哥這樣的英雄，不管他們挑戰(zhàn)限度是成功還是失敗，都是值得我們永遠(yuǎn)敬重的。因?yàn)椋麕Ыo
我們的是人類最為高貴的自信。也正是憑著這份自信，他和戰(zhàn)友們?cè)谡鹬袘?zhàn)余震、抗滑坡、斗洪水、避飛石，冒奇險(xiǎn)堅(jiān)持施工,用自己勤勞的雙手來康復(fù)受傷的大地。盡管重建的道路漫長(zhǎng)、曲折、艱難，而且充滿坎坷，但只要自己勇敢頑強(qiáng)地以一顆自信的心去迎接挑戰(zhàn)，就將永遠(yuǎn)是一個(gè)真正的勝利者。
三、板房里的蜜月
臥日路代表處是興蜀公司所有項(xiàng)目代表處中海拔最高的所在，也是興蜀公司所有項(xiàng)目代表處中平均年齡最小的。五個(gè)男子漢，平均年齡不到三十。陳昕，一個(gè)戴著眼鏡溫文爾雅的“80后”，是這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)的“班長(zhǎng)”。
當(dāng)愛情你儂我儂時(shí)，我們步入婚姻的殿堂“執(zhí)子之手，與子偕老”。彼時(shí)，所有的新人們，誰不愿丟下手頭工作，放寬心前往某處美輪美奐、如詩(shī)如畫的旅游景點(diǎn)，抑或是度假村，相擁一個(gè)僅屬于自己二人世界的浪漫蜜月。然而，陳昕卻因放不下自己所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目段，放不下自己的團(tuán)隊(duì)，只好委屈了自己的新娘，而將蜜月安排在工地板房，簡(jiǎn)單度過人生大事的感人故事。
每當(dāng)有人好奇問他與嬌妻在工地和板房中度蜜月的故事時(shí)，他總是靦腆地笑著說：“沒啥好說的呀。其實(shí)，她來我們工地，待了幾天，就一個(gè)人回去了呢。主要是我工作太忙，沒時(shí)間陪她?！毙禄閿?shù)日，卻不得不看著嬌妻兀自孤零零歸去，該是怎樣一種糾結(jié)的心情？在人們一再追問下，陳昕只是簡(jiǎn)單補(bǔ)充道：“這么說吧，與老婆相識(shí)時(shí)，我正在做老映日路的改造；扯結(jié)婚證時(shí)，又恰逢我在這里搶險(xiǎn)救災(zāi)；而蜜月時(shí)，不正趕上災(zāi)后重建開始嘛?！彪S后，一臉沉思，仿若陷入了回憶。他已將自己完全交付給所管理的臥日路工地，自己的業(yè)主代表處團(tuán)隊(duì)，而把自己對(duì)妻兒的那份濃郁的牽掛眷戀之情，獨(dú)自深藏心間。
四、虛擬的媽媽
楊繼蓉是從河北唐山來到四川的。準(zhǔn)確地說，她是一名二代援建者。小楊的父親是唐山大地震后的援建人員?；蛟S是冥冥中的天意，他為女兒取下“繼蓉”這個(gè)名字，已經(jīng)預(yù)示著女兒會(huì)作為二代援建人繼續(xù)為四川地震災(zāi)區(qū)服務(wù)。
楊繼蓉最初所學(xué)專業(yè)并不是工程，而是財(cái)會(huì)。畢業(yè)后由于機(jī)緣巧合，與公路結(jié)下了不解之緣。她在一線工作過，也坐過辦公室。“既然身在公路部門，就不能做門外漢。”生性好強(qiáng)的她不能容忍“一杯茶一張報(bào)”的生活，于是，呆在辦公室的四年中，她通過自考，取得了土木工程專業(yè)的本科文憑。2008年12月，楊繼蓉告別兩歲半的女兒來到重建一線。
當(dāng)時(shí)，楊繼蓉的孩子才兩歲半，牙牙學(xué)語的女兒乖巧可愛；丈夫也是一名工程人員，經(jīng)常不在家；大震過后余震不斷，人家躲都躲不及，誰還會(huì)主動(dòng)往重災(zāi)區(qū)奔？倔強(qiáng)的楊繼蓉偏偏認(rèn)為，災(zāi)后的工地比普通的工地更能鍛煉人，她不想錯(cuò)過這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
女兒是心尖尖上的肉，正是嬌憨的時(shí)候，怎能缺了母愛？晚上只要有時(shí)間，楊繼蓉都會(huì)上網(wǎng)和女兒視頻聊天，但不能超過十分鐘。因?yàn)槭昼娨詢?nèi)，女兒還搞不清楚媽媽到底是不是在她面前，十分鐘以上，女兒就會(huì)因?yàn)檫@個(gè)媽媽是“虛擬的”而哇哇大哭起來?，F(xiàn)在女兒大了，因?yàn)楹蛬寢岄L(zhǎng)期分開而有些生分，甚至不愿意接?jì)寢尩碾娫?。?duì)這些，楊繼蓉難免心酸，但她總是安慰自己，再堅(jiān)持一下，工程一完就可以回家陪女兒了。這樣的信念促使她以更加飽滿的熱情投入到工作中。
每次回到成都的家中，楊繼蓉心中都是不忍和不舍。表面大大咧咧，總是嘻嘻哈哈的她無數(shù)次地在丈夫面前流下眼淚。每當(dāng)這時(shí)，丈夫總是說：“如果是為了多掙一點(diǎn)補(bǔ)助，那咱就不去了。不過你要想想，你去是為了什么？是為了掙經(jīng)驗(yàn)！”總是這一句話，就能讓楊繼蓉收住眼淚，重新激發(fā)起斗志。因?yàn)樗鲆粋€(gè)有追求、有一技之長(zhǎng)、有自己的事業(yè)和成就的女人。
五、災(zāi)區(qū)“繡”路人
王屹，汶馬路理縣業(yè)主代表處處長(zhǎng)。對(duì)于他所負(fù)責(zé)的汶馬路汶川至獅子坪段，每道工序、每個(gè)細(xì)節(jié)，他都要求像繡花一樣精益求精，力求做到最好。
他借鑒川九路建設(shè)理念，提出了四個(gè)“多樣化”：打造工程外觀形式多樣化、隧道洞門多樣化、平交道口多樣化、水溝形式多樣化：為使擋墻形式多樣化，進(jìn)一步提升外觀形象，在個(gè)別合同段開展砼預(yù)制場(chǎng)鑲邊、卵石鑲邊試點(diǎn)；為方便群眾出行，建設(shè)生命通道，針對(duì)不同的地形設(shè)計(jì)不同的平交道口，保證群眾出行安全；部分路肩擋墻，在結(jié)合道路保通的基礎(chǔ)上，借用“川九理念”，變更為路堤墻，既解決了保通問題，又將路基邊坡形成寬坦形狀，增加了行車的舒適感；打造水溝形式多樣化，引入“淺碟型”邊溝，避免千篇一律，增加行車的舒適感。
同時(shí)，汶馬路開工伊始，王屹就為業(yè)主代表們定了位：做服務(wù)型、奉獻(xiàn)型業(yè)主。他率先垂范，每天到工地督促進(jìn)度、質(zhì)量和安全，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，他對(duì)各標(biāo)段的熟悉程度絕不亞于任何一個(gè)管段工程師。在他的帶動(dòng)下，各位業(yè)主代表找準(zhǔn)位置、轉(zhuǎn)換角色、迅速進(jìn)入狀態(tài)，精細(xì)化管理在理縣代表處蔚然成風(fēng)。
壯志與毅力是事業(yè)的雙翼。在王屹的身上，這兩者結(jié)合得如此緊密而協(xié)調(diào)。2011年，全國(guó)總工會(huì)授予其“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?br />
超越極限，興蜀人用成績(jī)展示修路者的強(qiáng)悍；超越常規(guī)，興蜀人用行動(dòng)展示修路者的智慧；超越自我，興蜀人用突破展示修路者的成長(zhǎng)。“敢問路在何方，路在腳下”。在災(zāi)后恢復(fù)重建的大潮中，興蜀人挺立潮頭憑借勤勞智慧的雙手撫平災(zāi)區(qū)的道道傷痕，用暢通舒適的公路裝點(diǎn)著美麗的阿壩?！靶斜緹o界，跬步致遠(yuǎn)”。從災(zāi)后重建出發(fā)，興蜀在“舵手”曾宇的帶領(lǐng)下開啟了自己的超越之旅，目標(biāo)是它的指示牌，紀(jì)錄是它的里程碑，奇跡是它的行道樹……
新聞鏈接：
2009年初，為適應(yīng)建設(shè)西部綜合交通樞紐和災(zāi)后恢復(fù)重建的需要，四川省交通運(yùn)輸廳抽調(diào)和招聘懂技術(shù)、強(qiáng)管理的優(yōu)秀人才組建了四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱興蜀公司）。在災(zāi)后重建中，興蜀公司主要負(fù)責(zé)“5·12”極重災(zāi)區(qū)阿壩州四個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目（國(guó)道213線川主寺—汶川公路、國(guó)道317線汶川—馬爾康公路、省道303線映秀—臥龍公路、省道303線臥龍—日隆公路）的建設(shè)管理工作，施工路線長(zhǎng)達(dá)545公里。
截至2011年3月底，四個(gè)項(xiàng)目累計(jì)完成投資56.3億元；完成路面下面層456公里，完成路面上面層386公里，新建橋梁150座，新建隧道18個(gè)共計(jì)18134米。在不到20個(gè)月的時(shí)間里完成了3年合同工期內(nèi)90%的工程內(nèi)容，初步形成了通車能力（遭受特大山洪泥石流災(zāi)害的映臥路除外），為今年上半年全面通過交工驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。