六月的甘孜，格?；ㄏ汶S風(fēng)而來，帶來大自然最空靈的呼喚；風(fēng)馬旗依山而立，彰顯著藏家兒女最純粹的信仰。一條蜿蜒盤曲通往香格里拉的道路仿佛注入草原的靈魂，人們在這條路上觸摸著自然的溫暖、感受著生命的力量。這條路，就是S216、217線理塘至稻城亞丁公路——

    北有川九路，南有理亞路，是我省交通運輸業(yè)內(nèi)的共識。6月底，記者從理塘出發(fā)，穿越220多公里，來到理亞路的終點稻城縣香格里拉鎮(zhèn)。作為“甘推”工程的典范項目，目前，理亞路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到收尾階段，一件精雕細(xì)刻的公路作品即將呈現(xiàn)在世人面前。

　　強化質(zhì)量打造精品工程

　　秉承“川九理念”，興蜀公司理亞路建設(shè)指揮部提出了將理亞路建設(shè)成為“質(zhì)量優(yōu)良，安全舒適，外觀優(yōu)美，生態(tài)環(huán)保，人文和諧，服務(wù)滿意”的精品旅游公路的總體建設(shè)目標(biāo)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，從源頭保證質(zhì)量控制，推行全方位質(zhì)量管理。

　　在建設(shè)過程中，指揮部制定了《理亞路精品工程實施方案》、《關(guān)于做好樣板工程的通知》、《關(guān)于原材料準(zhǔn)入制度的通知》、《結(jié)構(gòu)物模板驗收標(biāo)準(zhǔn)》等文件。同時，各標(biāo)段根據(jù)各自工程的特點制定有針對性可實際操作的預(yù)案。

　　為把理亞路建成精品工程，指揮部堅持“原材料是工程質(zhì)量控制根本”的理念，從源頭上把好關(guān)，對鋼材、水泥、土工材料、錨具等主要材料和關(guān)鍵設(shè)備實行準(zhǔn)入制，全面推行外購材料準(zhǔn)入制和自采地材必須采用三級破碎工藝制度，在實施過程統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尺度，嚴(yán)控強管，確保材料質(zhì)量控制，為創(chuàng)精品工程奠定良好的基礎(chǔ)。同時，在工藝上狠抓首件工程認(rèn)可制，嚴(yán)格過程管理。建設(shè)中，加強從業(yè)人員管理，重視試驗檢測工作，重視質(zhì)保體系建設(shè)，要求項目經(jīng)理親自抓質(zhì)量，實行一把手對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)；推行全方位的質(zhì)量管理。從試驗檢測數(shù)據(jù)反饋來看，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。
在理亞路的建設(shè)中，對質(zhì)量的苛刻還體現(xiàn)在對細(xì)節(jié)的注重上。為了加大管段工程師對施工現(xiàn)場的管理力度，做到對施工過程了如指掌，他們在一些關(guān)鍵工序上親自蹲點督促，并主動指導(dǎo)施工細(xì)節(jié)，精益求精。

　　保護(hù)生態(tài)踐行“綠色交通”

　　由于理亞路地處海拔3600—4600米高寒區(qū)，同時位于海子山、亞丁自然保護(hù)區(qū)，區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境極其脆弱，為切實有效地保護(hù)區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)“生態(tài)路、環(huán)保路”的建設(shè)目標(biāo)，指揮部在進(jìn)場之初便制定了《環(huán)境保護(hù)、水土保持及生態(tài)恢復(fù)管理辦法》，要求各施工單位在施工過程中，本著盡最大可能減小對自然生態(tài)環(huán)境的破壞、最大限度地減少人為施工的痕跡、最大限度地保護(hù)和恢復(fù)自然生態(tài)原貌的原則，對高原生態(tài)加以嚴(yán)格保護(hù)。據(jù)理亞路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，理亞路在施工過程中嚴(yán)格按照“避、存、恢、植、清、治”的六字方針進(jìn)行具體實施。

　　“避”，是指在取、棄土場的選擇上，盡量避免選擇在路線可視范圍內(nèi)的山體或路線邊緣，以減少由于取土給路線迎坡面帶來的創(chuàng)面，或由于棄土改變沿線原有的地貌，實現(xiàn)最大限度地減少人為施工的痕跡。

　　“存”，一是指對沿線挖除的腐植土采取集中存放，由于高原氣溫低、熱量度足，土層發(fā)育年輕，所以對腐植土的保護(hù)就顯得尤為重要，為此，指揮部將清除的表土以及腐植土均采取了集中存放的方式加以保護(hù)。其二，是指對開挖界內(nèi)必須挖除的草皮進(jìn)行臨時存放，草皮挖除前，認(rèn)真核實草皮根部長度以防損傷，然后將挖除的草皮堆碼在路基坡腳線外，并用遮陽覆蓋和每天進(jìn)行灑水等保護(hù)措施，以確保草皮回鋪后的成活率。

　　與“存”相對，“恢”也有兩層含義，一是指對成型邊坡及時進(jìn)行腐植土的回鋪，全線邊坡腐植土的回鋪厚度均按20—30厘米進(jìn)行控制，以確保邊坡植草的成活率。二是指對移植草皮的及時回鋪。理亞路在建設(shè)過程中，首先把草皮移植作為第一個創(chuàng)精品工程來抓，待路基邊坡成型后，先在邊坡上鋪筑一層腐植土，然后再回鋪草皮，每成型一段，就恢復(fù)一段，全線共完成草皮移植29.8萬余平方米，切實做到了最大限度地保護(hù)和恢復(fù)自然生態(tài)原貌。

　　“植”是指邊坡植草和樹木移植，邊坡植草的草種選用高原宜于生長的“垂穗披堿草”，由人工在回鋪腐植土的邊坡上進(jìn)行撒播，必要時采取養(yǎng)生膜覆蓋。截至目前，全線已完成邊坡撒播草籽56.48萬平方米。在樹木移植方面，各標(biāo)段均組織了專業(yè)的綠化作業(yè)隊伍，按照園林綠化的施工工藝和操作流程進(jìn)行了樹木移栽。
 
　　“清”是指對沿線河道的清理和沿線施工垃圾的清理。今年6月6日，理亞路建設(shè)指揮部組織召開了河道清理及環(huán)境保護(hù)專題會議，要求各施工單位成立專職的施工班組對沿線河道的棄渣進(jìn)行清理，同時，切實做好對施工區(qū)域周邊環(huán)境的保護(hù)，包括民工住地周邊、臨時設(shè)施周邊以及生產(chǎn)、生活垃圾的清理，特別是對路面基層施工養(yǎng)生膜的清理等。

　　“治”是指環(huán)境綜合治理。對于在施工過程中不可避免地對路線周邊環(huán)境造成破壞的，要因地制宜的進(jìn)行恢復(fù)，施工完畢后對取、棄土場要進(jìn)行場地平整、邊坡修整、植被恢復(fù)以及綠化等工作，并加強對施工環(huán)境保護(hù)的教育工作。

　　圍繞“避、存、恢、植、清、治”六字方針的要求，興蜀公司理亞路建設(shè)指揮部細(xì)化措施，確保了沿線生態(tài)的有效保護(hù)。

　　擋墻邊坡處理讓路景相融

　　作為一件公路藝術(shù)品，理亞路在擋墻和邊坡的處理上可謂煞費苦心。

　　理亞路建設(shè)線路大多沿河、沿“V”字地型展線，為拓寬道路，建設(shè)時不可避免地會增設(shè)大量的圬工下?lián)鯄Γ_挖下?lián)鯄泳蜁斐稍孛娴钠茐?。為了減少破壞痕跡，減少因修筑大量圬工而造成的線型生硬，待下?lián)鯄π拗旯ず?，施工人員將下?lián)鯄ν鈧?cè)多余土方進(jìn)行整理、刷坡、造型、鋪種植土，然后撒播花草、點植喬灌木減少破壞痕跡，讓公路融入自然。

　　而在上擋墻端頭的細(xì)節(jié)處理，均按照“點對點”的原則，由管段工程師現(xiàn)場分別確定方案進(jìn)行處理，弱化擋墻的視覺沖擊。同時，采用玻璃鋼定型模板，在上擋墻面現(xiàn)澆“雪山、蓮花”等藏族元素的浮雕圖案，融入藏區(qū)風(fēng)情。

　　除了擋墻外，理亞路在建設(shè)中還十分注重邊坡處理。理亞路的填方路段，大多穿過高原草甸。為盡可能地減少對高原濕地的破壞，在施工中做到不多占一分地、不修筑臨時便道、不向濕地里撒落一粒土石。修筑后的下邊坡先用機(jī)械進(jìn)行刷坡、再用人工進(jìn)行整坡，坡度盡可能采用緩坡，并不刻意統(tǒng)一坡度。坡腳與原地貌相接處作面弧型，與原地貌順接，使整個路基回歸自然。

　　同時，建設(shè)中為了減少上邊坡的碎落，結(jié)合大景區(qū)的打造，全線采用了不同風(fēng)格的上邊坡維護(hù)形式，有臺梯式擋墻、掛網(wǎng)植草、CF網(wǎng)植草、噴播植草、藝術(shù)上擋等多種形式。其中CF網(wǎng)最大的特點就是可以自然降解，并且成本也比較低，CF網(wǎng)通過自然降解后，噴上去的草、土與原有的坡面就會自然地結(jié)合在一起，在行車途中，游客抬頭看見的便是生機(jī)盎然的景象了。
汽車行駛在理亞路上，沿途每隔一段距離就有類似“嘛呢堆”形狀的石垛。興蜀公司稻城代表處副處長肖智勇告訴記者，這是為豐富邊坡景觀設(shè)計的多樣性，將邊坡上零星的石塊收集整理推碼成我們所見到的類似“嘛呢堆”形狀的石垛，藏鄉(xiāng)氣息迎面而來。
　
　　以人為本公路設(shè)施更便民

　　理亞路在建設(shè)中還嚴(yán)格堅持“以人為本”的服務(wù)理念。

　　據(jù)了解，在建設(shè)過程中一共有兩座大型橋梁，為了讓大橋更貼近自然，在橋梁欄桿的選型上，均采用了藝術(shù)欄桿，使橋梁的造型更加柔和，更兼?zhèn)洳厥饺宋娘L(fēng)情。

　　為提升理亞路作為精品旅游通道的服務(wù)功能，結(jié)合原設(shè)計的景觀平臺，每隔2—3公里左右增加設(shè)置一處臨時停車區(qū)域，這將極大提高建成后道路通行能力，并方便游客觀景的需求。
另外，在回頭彎造型設(shè)計上，理亞路建設(shè)者利用土石平衡將回頭彎內(nèi)區(qū)域做成類似“饅頭”形狀，并適當(dāng)點植喬灌木的設(shè)計，不僅改善了回頭彎行車視距，而且減少人工痕跡，讓公路與周邊環(huán)境和諧相融。

　　理亞路的建成，將進(jìn)一步完善我省藏區(qū)干線公路網(wǎng)，對打造大香格里拉精品旅游勝地，提高公路通行和抗震能力，促進(jìn)民族地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。一位藏族老黨員在接受記者采訪時說，這條路又寬又好又安全，不僅是旅游線、生命線、維穩(wěn)線，更是藏漢民族的幸福路、團(tuán)結(jié)路。

    相關(guān)鏈接：理亞路位于甘孜州理塘縣及稻城縣境內(nèi)，是省委、省政府提出的“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁”的全省旅游總體發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)金沙江流域、大香格里拉世界精品旅游區(qū)（稻城亞丁）“8?13”工程的重要組成部分，是《四川省甘孜藏族自治州2009—2012年公路建設(shè)推進(jìn)方案》項目之一，是國道318線連接稻城、鄉(xiāng)城、稻城亞丁機(jī)場、海子山和亞丁自然保護(hù)區(qū)的旅游核心公路，也是甘孜州縱向公路干線的重要組成部分和通往云南的出省通道。路線起于理塘縣東，與G318線相接，從理塘縣經(jīng)桑堆至稻城縣香格里拉鎮(zhèn)，路線全長224.668公里。