“人在車中坐，車在畫中游。美景身畔過，詩意心中留?！币运囆g手法建設藏區(qū)道路，讓公路之美為高原添彩，是川九路留給我們四川公路人可以借鑒的成功范例。如今，在環(huán)境惡劣的國道318線東俄洛至海子山段公路改造工程建設一線，建設者們決心踐行川九示范理念建設極地景觀長廊。國道318川藏公路是我國目前最長的一條公路。它以里程之長，跨越高山大河之眾，修筑及維護之艱享譽世界，有人文景觀大道之稱。

    國道318線東海路起于攝影家天堂新都橋東俄洛村，止于美麗的海子山，全線穿越了國家級自然保護區(qū)、雪山、草原、原始森林、紅葉灌木叢等多個生態(tài)區(qū)，風景十分優(yōu)美。本項目的實施對于完善藏區(qū)公路網(wǎng)、促進藏區(qū)旅游資源開發(fā)和經濟跨越式發(fā)展，對于加強民族團結、構建和諧社會，對于戰(zhàn)略機動、戰(zhàn)備保障、維護國家安全、維護社會穩(wěn)定都具有十分重要的作用。為此，省、州各級政府高度重視本項目的建設，州領導提出打造“安全、舒適、快捷、美觀,甘孜第一路”的建設目標。
    作為代建管理者，興蜀公司結合工作實際提出“打造極地景觀長廊”的建設理念。為落實這一理念，興蜀公司進行了多方面的探索和實踐：
    一是環(huán)保選線、生態(tài)設計。早在設計之初，興蜀公司就積極同設計單位溝通，提出在設計中要盡量減少山體切削，增加橋隧比例，對破壞的山體進行有效生態(tài)恢復，全線水污染進行有效保護等要求。
    二是宣貫理念、落實制度。公司各代表處進場后的第一件大事就是組織代表處內部人員深入學習川九路“安全、舒適、環(huán)?！苯ㄔO理念；討論“最大限度地保護、最小程度地破壞、最大限度地恢復”的建設理念；同時，號召各代建管理者結合東海路建設實際，研究如何合理掌握技術標準，如何統(tǒng)籌兼顧工程建設與環(huán)境保護；鼓勵大家嘗試開展各類施工方法的創(chuàng)新。特別是，東海路雅紅代表處還針對轄區(qū)內各個合同段不同的自然條件和施工條件，專門制定并下發(fā)了《雅紅代表處文明施工管理辦法（試行）》，對文明環(huán)保施工作出了具體要求,并組織參建單位對文明環(huán)保施工進行了詳細宣貫，做到管理單位、監(jiān)理單位、施工單位思想統(tǒng)一，步調一致，行動同步。
    三是融入自然、尊重自然。東海路各代表處在進場之初，多次組織人員深入工地進行調研。在此基礎上，針對有可能改善路線平縱線形的路段，努力使線形連續(xù)、流暢；和設計單位討論多種美化路基結構物及與周圍自然景觀相協(xié)調的方式和形式，如水溝、路塹墻、護面墻、掛網(wǎng)植草等，并與施工單位討論各種形式的可實施性，做到主動管理，提前介入；結合極地景觀特點，調查設置觀景臺、休息區(qū)等旅游設施，提升道路后期旅游服務水平，努力使改造后的東海路成為康巴藏區(qū)一道靚麗的風景線。
    四是保護自然、恢復自然。東海路全線海拔高差較大，而且還要穿越多個保護區(qū)和生態(tài)區(qū)，為了做到與環(huán)境協(xié)調，東海路各代表處根據(jù)不同合同段環(huán)境特點制定不同環(huán)保、水保方案；同時要求施工單位在土石方開挖作業(yè)中草皮表層土和棄方分開堆放，對沿線較大的林木、灌木進行移栽，以有利于道路建設后期進行植被恢復；最大限度地減少邊坡的開挖和保護原有植被，對沿線需開挖的邊坡實地調查與圖紙進行復核，補充完善生態(tài)防護設計，充分考慮遠期實施效果；代表處同時組織調查沿線各個合同段棄土場及料場、取土場，避免造成安全隱患及生態(tài)破化，要求施工單位在取棄土的過程中對場地進行綠化和植被恢復，做到施工與保護、恢復同步；抓好駐地標準化建設，嚴格控制生活垃圾及污水排放，增設宣傳、警示標語、標牌，樹立全線文明施工形象。
    “騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍”。學習川九路建設理念不是一蹴而就的事情。東海路各代表處將通過不斷的努力，尋找總結一套技術上可行、經濟上合理、綜合效益最佳的經驗，建設好國道318線東海路，打造好極地景觀長廊，展示興蜀公司風采。