當(dāng)越野車通過映秀收費(fèi)站，駛?cè)?/span>S303線映臥路映秀至臥龍段，行駛在整潔平坦的路面時(shí)，我簡直不敢相信自己的眼睛，這就是傳說中那飛沙走石、吞噬了無數(shù)鮮活生命的魔鬼路段嗎？現(xiàn)興蜀公司總工程師、原映臥路總指揮長樊增彬長嘆道：“離貫通時(shí)又過了一年零八個(gè)月，終于又回娘家了！”

      他將這條路稱為自己的娘家，一點(diǎn)也不夸張，作為映臥路前總指揮長，樊總在這條路上一呆就是整整11年，從2005年改建伊始一直到2016年底交工驗(yàn)收，這條路完整地記錄了他30歲到41歲的青春奮斗成長印跡，一點(diǎn)一滴都刻骨銘心。這是一條曾經(jīng)撕碎了無數(shù)人心、上演了上萬名筑路人悲歡離合的心酸之路，更是一條越挫越勇、不斷反抗命運(yùn)顛沛流離的不屈之路。

當(dāng)時(shí)只道是尋常 一別竟然是孤城

      說到筑路的艱辛歷程，怎一句長嘆了得!時(shí)光倒退10年至“5·12汶川特大地震”當(dāng)天，樊總談起往事還歷歷在目，當(dāng)時(shí)映臥路預(yù)計(jì)10月完工，在指揮部工作的曾宇、胡杰、樊增彬同志三人同行準(zhǔn)備去一標(biāo)工地，指導(dǎo)鋪筑路面試驗(yàn)段，與鎮(zhèn)長和書記溝通協(xié)調(diào)上的遺留問題，到中午11點(diǎn)談完工作，三人返回指揮部午餐，沒想到這一決定，讓三人避過了接下來的大地震最危險(xiǎn)區(qū)域，可謂是吉人自有天相。當(dāng)天下午14點(diǎn)28分04秒，樊增彬在指揮部駐地，聽到第一聲巨響乍一驚以為在放炮，接連傳來了更猛烈的第二聲、第三聲、第四聲，壓路機(jī)？爆竹？都不是！直到幾乎站不穩(wěn)他才從屋里跑出來，發(fā)現(xiàn)拖鞋竟跑掉了一只，樓上的玻璃大片大片地嘩嘩擠碎，山上已是飛沙走石。

      指揮部在驚魂未定之際，發(fā)現(xiàn)通訊信號(hào)中斷，便立即派員想通風(fēng)報(bào)信，沒想到四周2公里全部斷道。地震后的天空開始下雨，雖然披著羽絨服，駐地所有人都感到一種骨子里由內(nèi)而外的冷。項(xiàng)目部僅余三四十人、 300斤米和少量蔬菜，每天指揮部和施工、監(jiān)理單位同吃住、喝稀飯、睡露天，搶險(xiǎn)修路已如作戰(zhàn)一般充滿各種不確定的危難，稍有畏難情緒便會(huì)再次受到老天的無情打擊。

     映秀至耿達(dá)是最危險(xiǎn)的路段，已建成的道路全部損毀，堆積的山體有幾層樓那么高，行人瘋了一般四處跑動(dòng)，卻無所遁形，血從山上、地面、河里流出，血與肉匯成泥漿，染紅了樹葉，一同葬進(jìn)了這片兩山一線的溝壑里，也像烙鐵一般永遠(yuǎn)地刻進(jìn)了在場人們的心上。

    17日凌晨，衛(wèi)星電話通了，可惜整個(gè)臥龍只有一臺(tái)衛(wèi)星電話，所有人都排隊(duì)等候著給遠(yuǎn)方的家里人通話報(bào)信，人們心急火燎，后面的不斷催促著前面通話的人，說不上兩句話便一邊哭一邊掛電話，只有一名工程師忍住了，他給妻子打電話，剛打通，妻子在電話那頭用四川話半開玩笑半埋怨道：“搞了半天你娃還活起在哦，我都準(zhǔn)備考慮那個(gè)了?！彼t腫的眼睛頓時(shí)被笑聲沖開了。

    地震后，指揮部的工作人員首先想到的不是回家團(tuán)圓，他們身上背負(fù)的使命讓他們必須鼓起勇氣搶通道路，因?yàn)槭蔷嚯x臥龍20公里外的耿達(dá)鄉(xiāng)是一個(gè)徹底的孤島，從映秀至耿達(dá)由于受災(zāi)更嚴(yán)重，短時(shí)間內(nèi)不可能打通，唯一的指望就是從臥龍方向前進(jìn)，這是一條真正的生命線。直到6月初，臥龍至耿達(dá)段被搶通后，指揮部的同志才陸續(xù)返回成都，可謂心底有路、大愛無疆。

短短45公里“兩毀三建” 斗智斗勇戰(zhàn)山洪

      地震后，為了打通至臥龍孤島的生命線，映臥路在肩負(fù)重大歷史使命下開展恢復(fù)重建。四川省交通運(yùn)輸廳專門抽調(diào)懂技術(shù)、強(qiáng)管理的精兵強(qiáng)將組建了興蜀公司，并成立了項(xiàng)目建設(shè)指揮部。公司黨委領(lǐng)導(dǎo)班子在省委省政府、廳局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，與這條被喻為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”的公路，展開了一場驚心動(dòng)魄的殊死搏斗，爬懸崖、戰(zhàn)山洪、躲飛石、斗危巖，歷經(jīng)艱辛和危難，終于用鮮血和執(zhí)著打通了這道多災(zāi)多難的生命線。

“指揮部每輛車都被飛石砸過，落石像機(jī)關(guān)槍一樣在掃射，有一次石頭從山上飛下來有三室一廳那么大，可以說能活著從這里走出來的人都有很硬的命?！薄拔覀兂宰《荚诠さ?，好幾個(gè)月沒休過假了，忙起來顧不上上一趟廁所?！薄拔议_車送廳質(zhì)監(jiān)站去檢查的時(shí)候，擋風(fēng)玻璃都打碎了，幸好眼睛沒被傷著，當(dāng)時(shí)著實(shí)嚇了一跳?！薄拔覀兎笓]2010山洪暴發(fā)那年都不想干了，當(dāng)時(shí)提出換人回公司本部工作?！惫こ處熀婉{駛員提到這條路上的艱辛總有說不完的話。

       然而這一切都是如果，樊增彬指揮長選擇了堅(jiān)守和忍耐，他也曾動(dòng)搖過，但回頭一想，十多年過來也沒干成什么事，多等幾年也無妨，看它能難出個(gè)什么名堂。人生就這么一咬再咬，十多年終于過去了，一切已云淡風(fēng)輕，他調(diào)侃道：“早知道要在這里生根，倒不如當(dāng)時(shí)在臥龍娶妻生子，現(xiàn)在出來兒子已經(jīng)初中了吧。”“如果不到現(xiàn)場經(jīng)歷，就無法感受大自然的威力無窮?！?/span>

      映臥路短短45公里，歷經(jīng)“兩毀三建”，用時(shí)11年，方才建成。第一次擴(kuò)建是在2005年，為了打造部省合建的第二個(gè)川九路和中國黃石公園公路，結(jié)果功虧一簣，為汶川特大地震所毀。

第二次建設(shè)最為艱辛，震后立即在原址展開重建，這在世界范圍也是罕見的，2010年重建一年零四個(gè)月即被 “8.14”特大山洪泥石流沖毀。

      第三次改建是在2012年7月，這一次終于迎來了勝利的曙光，多處老線被泥石流掩埋，而經(jīng)改建后的新線經(jīng)受住了2013年洪災(zāi)的襲擊，穩(wěn)穩(wěn)地守住了勝利的果實(shí)，除臨時(shí)設(shè)施影響較大外，實(shí)體工程安然無恙，直至2016年10月全線順利貫通。

      第三次建設(shè)并沒有在損毀后馬上投入重建，在與香港特區(qū)政府和交通部以及省內(nèi)的頂尖技術(shù)專家進(jìn)行多次磋商后，在總結(jié)前期經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，本著提高公路抗災(zāi)能力的原則，最終形成第三次重建的方案：一是沿線增加橋隧比，繞避重大地質(zhì)災(zāi)害，二是抬高沿線路基，最高達(dá)20米，相當(dāng)于7層樓高。映秀至耿達(dá)段18公里修建了6座隧道，5座大橋，其中兩座是特長隧道，橋隧比高達(dá)70%，為四川普通公路之最，行進(jìn)在映臥路，有穿山越嶺之感，不停鉆洞，出洞就是橋梁。

      在映臥路的災(zāi)后重建過程中，香港援建專家與指揮部人員同吃同住同討論，興蜀公司從香港專家那里學(xué)到了先進(jìn)的管理理念和對(duì)待問題的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，而香港專家也與參建單位從不太習(xí)慣交流到默契合作。有一次，遇大雨，指揮部與專家們正在路上勘察安全隱患問題，泥石流突降，幸好救援人員及時(shí)趕到，才將他們從泥漿里拉出來，剛爬出來還沒顧得上擦泥灰，便又馬上投入到搶通保通的工作當(dāng)中。他們是一群不顧性命休息的“白求恩”，他們是精益求精的“刻板工匠”，他們是深入解決實(shí)際問題的“李時(shí)珍”。

      這條路是偉大的，因?yàn)橛袩o數(shù)無名英雄愿意在背后默默地付出，因?yàn)橛幸粋€(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)在帶領(lǐng)參建人員集中作戰(zhàn)，樊增彬感慨地說：“這條路所有的參建者都是偉大的，興蜀公司全體參建人員歷經(jīng)了幾次山洪泥石流災(zāi)害，面對(duì)身邊人的遇難、失蹤，沒有一人選擇退縮，他們是冒著生命隨時(shí)可能犧牲的危險(xiǎn)在工作，沒有人愿意只為了這點(diǎn)微薄的薪水而呆在這個(gè)地方，他們堅(jiān)守的是一種情懷，一種期盼。”那些工作在平凡工作崗位上的挖掘機(jī)、裝載機(jī)師傅，是最勇敢的一群隊(duì)伍，有位師傅因?yàn)閳?jiān)持要去工地作業(yè)，路上加油而被泥石流掩埋，不知汶川地震、山洪暴發(fā)沖走了多少筑路冤屈的靈魂，他們的尸骨將化作天地的衛(wèi)士守護(hù)著映臥路的安危。

映臥路好到爆，今年要騎游去度假

       一名騎游途經(jīng)映臥路的驢友忍不住贊嘆道：“映臥路比以前真是好到爆，今年一定還要再來一次，騎游去耿達(dá)、巴朗山度假?！惫⑦_(dá)如今已是避暑的好去處，“不僅不熱，還不潮，最神奇的是居然還沒有蚊子，最熱的時(shí)候晚上也要蓋一層被子?！庇慰头从车馈?/span>

        開車、騎游在映臥路上，幾乎不會(huì)有任何顛簸，整條路都是按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公路建的，但平整度等技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了二級(jí)公路，達(dá)到了高速公路的標(biāo)準(zhǔn)。舒適的行車條件，適宜的氣候條件加上沿途的美景自然吸引到了大量的游客。公路通車后，沿線家家戶戶都開起了客棧、旅館、農(nóng)家樂，掛出了自己的招牌，高峰期客流量一天可達(dá)到上萬人，大大超過了當(dāng)?shù)氐膶?shí)際接待能力，從去年冬天到今年春天平均樓層比以前高了整整一層，幾乎都是三層及以上了，耿達(dá)一常住居民說：“我家客棧今年正在裝修，馬上就完工了，到時(shí)歡迎過來住啊?！钡胤洁l(xiāng)鎮(zhèn)為了維持秩序，不得不設(shè)立專門停車場。

        再過幾個(gè)月，又到開學(xué)季，以前洪水頻發(fā)，路沒建成的時(shí)候，附近居民的子女常常要花幾小時(shí)坐車10公里，再翻山越嶺地走路10公里到學(xué)校，沿線堆積的山體有時(shí)是上萬、幾萬甚至幾十萬方，行路十分不便。現(xiàn)在從映秀到耿達(dá)開車只要10多分鐘，從映秀到臥龍也只要不到一小時(shí)，再也不用繞道500多公里了，比貫通前節(jié)約了一半以上的時(shí)間。遷至耿達(dá)的臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)如今免費(fèi)為香港人士開放，這條路將成為成都乃至各地游客參觀大熊貓最便捷的通道，同時(shí)串聯(lián)起九寨、四姑娘山等景區(qū)，成為九寨大環(huán)線閃亮的一環(huán)。

      如今距離“5·12汶川特大地震”已有十周年，十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，十年的世事浮沉，十年的曲折流離，十年的塵埃落定，已化成映臥路每個(gè)隧道洞門上的大熊貓和紫荊花的圖案，永遠(yuǎn)守護(hù)著這條川港情深、眾志成城的勇者之路。