2018年3月9日，經(jīng)過全體建設(shè)者65個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)7980米、連接九寨溝和黃龍兩大世界自然遺產(chǎn)景區(qū)的重要旅游通道——雪山梁隧道建成通車，如期實(shí)現(xiàn)了隧道全線貫通的目標(biāo)，創(chuàng)造了在高海拔、高缺氧、復(fù)雜地質(zhì)等惡劣條件下特長(zhǎng)隧道連續(xù)施工的奇跡。隧道的建成將進(jìn)一步打通川黃公路交通動(dòng)脈，助推阿壩州大九寨“交通—旅游”融合發(fā)展。
雪山梁隧道工程位于X120線平（武）松（潘）公路川黃段，地處阿壩州松潘縣黃龍自然保護(hù)區(qū)，是著名旅游環(huán)線——九環(huán)線（四川省重要旅游干線成都到九寨溝環(huán)線）上的交通要道，被列入“5.12”災(zāi)后振興工程，總投資12.12億元。隧道所在地黃龍景區(qū)是我國(guó)唯一保護(hù)完好的高原濕地，與九寨溝相距100千米，海拔1700～5588米，地貌山雄峽峻。溝中彩池遍布，隨著周圍景色和陽(yáng)光照射角度變幻出五彩的顏色，被譽(yù)為“人間瑤池”。主景區(qū)黃龍溝位于岷山主峰雪寶頂下，面臨涪江源流，似中國(guó)人心目中“龍”的形象，因而歷來被喻為“中華象征”。
隧道貫通之前，所有從九寨溝或成都出發(fā)的車輛均要翻越海拔4017米的雪山梁盤山公路去往黃龍景區(qū)，此路每年有長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的時(shí)間被積雪覆蓋，海拔高、氧氣含量低、冬季氣候寒冷、夏季霧大能見度低、坡陡彎急，地面常有暗冰、滑坡，且道路等級(jí)低下，路面狹窄，平縱線形指標(biāo)低，沿線邊坡防護(hù)和安保設(shè)施不齊全，給行車和行人帶來很大安全隱患，交通事故頻發(fā)。尤其是5.12大地震后，山體巖石經(jīng)常滾落路面，對(duì)車輛通行安全構(gòu)成較大危害，真是印證了“蜀道難，難于上青天”。隨著近年來旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通保暢壓力越來越大，每天有超過500輛旅游大巴經(jīng)過，其通行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，打通雪山梁隧道成為了各方人民的殷切期望。
省委、省政府高度重視川黃公路建設(shè)，將雪山梁隧道列為“5·12”地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，阿壩州“十一五”期間開工重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司受項(xiàng)目業(yè)主阿壩州公路管理局委托，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)全過程管理。
雪山梁隧道工程于2012年9月15日開工建設(shè)，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)17.5公里，其中隧道長(zhǎng)7.98公里，是目前阿壩州最長(zhǎng)的隧道。路線總體走向?yàn)樽晕飨驏|略偏南，隧道進(jìn)口洞口海拔3379.73米，出口洞口海拔3370.41米。
興蜀公司自2009年創(chuàng)建起，先后完成了國(guó)道317線汶川至馬爾康公路、國(guó)道213線汶川至川主寺公路、省道303線映秀至臥龍公路、臥龍至日隆公路、巴郎山隧道、省道216（217）理塘至亞丁公路、亞金至稻城縣赤土公路改建工程和藏區(qū)國(guó)省干線重點(diǎn)公路改建工程的建設(shè)管理任務(wù)。為把雪山梁隧道項(xiàng)目建設(shè)成為高原、民族地區(qū)地方旅游公路“優(yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保、和諧”的典范工程，興蜀公司在“興蜀興路，路優(yōu)人和”為己任企業(yè)使命的推動(dòng)下，舉全公司之力奮力筑起“天路”，將蜀道變成了通途。
直面困境 欲與天公試比高
雪山梁隧道在設(shè)計(jì)之初就面臨諸多不可抗力的考驗(yàn)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜是它的先天要因。工程處于青藏高原東部地區(qū)的岷山斷塊內(nèi)，主要穿越了雪山斷裂、岷江斷裂和東門溝斷裂三大斷裂構(gòu)造，隧址區(qū)處于岷山斷塊內(nèi)部單斜地層，海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高，活動(dòng)斷裂發(fā)育、地震活動(dòng)頻繁。隧道穿越的雪山梁山體內(nèi)地下水構(gòu)造復(fù)雜，各種侵蝕性溶洞和裂隙發(fā)育，對(duì)工程施工安全帶來了極大的隱患,尤其是雪山梁隧道中部大斷裂帶附近圍巖變化十分頻繁，給中鐵一局和中鐵十五局兩個(gè)承建單位的施工造成很多預(yù)料之外的困難。興蜀公司組織咨詢專家會(huì)同設(shè)計(jì)單位、施工單位協(xié)商研究討論切實(shí)可行的施工方案，對(duì)設(shè)計(jì)方案和安全專項(xiàng)方案進(jìn)行初步評(píng)審，并進(jìn)行了詳細(xì)的論證，全面消除了隧道內(nèi)施工安全隱患，取得了較好的治理效果。
工程地處藏區(qū)高原，隧道平均海拔高程在3400米左右，各種機(jī)械設(shè)備效率明顯降低，功率只有平原地區(qū)的60%，受高寒缺氧的影響，隧道洞口含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半，隧道中部更低，當(dāng)開挖深度達(dá)到3000米以上時(shí)，洞內(nèi)含氧量低至不到平原地區(qū)的三分之一，沒有制氧設(shè)備呆一會(huì)就會(huì)胸悶氣短、頭暈眼花，盡管參建人員承受著艱苦的環(huán)境給身體帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，人工使用機(jī)械設(shè)備仍然降效明顯?！敖?jīng)過參建單位反復(fù)研究和多方案實(shí)踐后，我們最終采取以‘多臂鉆機(jī)’打眼施工為主、人工為輔的施工工藝，這樣不僅解決了人工缺氧問題，還極大地提升了施工效率，加快了施工進(jìn)度。為保證施工一線人員的供氧需求，我們?cè)谒淼蓝磧?nèi)專門設(shè)置可移動(dòng)高壓氧艙，確保人員舒適安全?！迸d蜀公司原雪山梁隧道指揮長(zhǎng)黎勇成回憶說。
掘進(jìn)突圍 全面打響攻堅(jiān)戰(zhàn)
隧道開挖掘進(jìn)貫通后，由于隧道特長(zhǎng)及低氧的原因，洞內(nèi)通風(fēng)技術(shù)特別關(guān)鍵。A、B合同段分別從進(jìn)出口掘進(jìn)施工，單頭掘進(jìn)的距離均在4000米左右，當(dāng)掘進(jìn)超過2000米時(shí)，由于隧道穿越的雪山梁主峰高而陡峭，且隧址地貌復(fù)雜險(xiǎn)峻，洞內(nèi)施工通風(fēng)無法考慮設(shè)置通風(fēng)斜井或通風(fēng)豎井，因此通風(fēng)變得異常困難。
針對(duì)以上難題，興蜀公司指揮部組織參建各方成立施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)課題攻關(guān)小組，通過認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)鐵路、水工、礦山等各類地下工程的通風(fēng)方式后，決定借鑒礦山隧洞施工通風(fēng)方式，在本項(xiàng)目中采用“巷道式通風(fēng)”技術(shù)，即利用平行導(dǎo)坑與正洞的通道組成一個(gè)完整的風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，制造風(fēng)巷式循環(huán)隧道送風(fēng)裝置，適用于有平行導(dǎo)坑的大長(zhǎng)隧道，斷面大、阻力小、可供應(yīng)較大的風(fēng)量，可以保證掌子面施工人員的新鮮空氣供給，極大地改善了洞內(nèi)施工勞動(dòng)作業(yè)條件和環(huán)境，取得了良好的施工效果。
另外，項(xiàng)目指揮部還采取了許多人性化和環(huán)保的施工措施：如將生產(chǎn)生活廢水規(guī)范納管至黃龍管理局的污水處理廠統(tǒng)一處理；設(shè)置高壓電和空壓機(jī)房進(jìn)洞，保證洞內(nèi)電力和風(fēng)力的供給；在隧道洞口設(shè)置全封閉保溫段，保證洞口結(jié)構(gòu)物處于恒溫狀態(tài)，避免凍融凍脹對(duì)隧道支護(hù)系統(tǒng)的破壞；在施工中采用空壓機(jī)熱水循環(huán)利用系統(tǒng)、高位水池等。
文明施工 打造“零傷亡”工程
雪山梁隧道工程從項(xiàng)目開工至全線貫通未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，3000多名建設(shè)者無一人傷亡，實(shí)現(xiàn)“零事故、零傷亡”建設(shè)目標(biāo)。“全線17.5公里，隧道7980米的施工，全線幾千建設(shè)者，在隧道地質(zhì)情況十分復(fù)雜，安全生產(chǎn)有重大隱患的前提下，沒有一起傷亡事故，這是非常不容易的?！痹谥需F一局二標(biāo)項(xiàng)目部張經(jīng)理看來，雪山梁隧道與其他項(xiàng)目最大的不同就在于充分考慮到了工程建設(shè)行業(yè)的客觀規(guī)律，通過科學(xué)的管理理念和措施，促使施工單位盡心盡力完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。
以技術(shù)保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全是興蜀公司的重要管理理念，就拿隧道施工來說，只要初期支護(hù)強(qiáng)度到位、兩緊跟措施落實(shí)到位，再做好監(jiān)控量測(cè)，就保障了施工安全。在興蜀公司的帶領(lǐng)下，施工單位不斷強(qiáng)化完善質(zhì)量安全自控體系，技術(shù)、質(zhì)量、安全、合同等管理方面的制度可以匯聚成一本幾百頁(yè)的書!讓管理者負(fù)起管理的責(zé)任，讓干活者負(fù)起干活的責(zé)任是興蜀公司倡導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)管理理念，以雪山梁隧道工程為起點(diǎn)，興蜀公司致力創(chuàng)建一批“零傷亡”工程，促進(jìn)公路交通高效安全綠色發(fā)展。
歷經(jīng)5年，雪山梁隧道工程平導(dǎo)洞于2016年10月9日實(shí)現(xiàn)開挖貫通。平導(dǎo)洞的安全貫通為主洞的施工探明了地質(zhì)情況，主洞于2016年11月27日順利實(shí)現(xiàn)開挖貫通，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的保障。
“以前從川主寺到黃龍景區(qū)至少要1個(gè)多小時(shí)，到九寨溝也要近3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在都只要一半時(shí)間就行了，而且路更順暢了。旅游旺季‘黃金周’期間，這條路上每天都有萬輛車過路，平常也有千輛車”，項(xiàng)目部經(jīng)理王先生說。
雪山梁隧道通車后，過往車輛將不再翻越海拔4007米的雪山梁，不再繞行一個(gè)多小時(shí)的滑坡、雪害、冰災(zāi)等安全隱患嚴(yán)重的盤山陡坡路段，僅10多分鐘就可以直達(dá)黃龍風(fēng)景區(qū)，較原路節(jié)省近24公里。
這條聯(lián)通九寨和黃龍自然遺產(chǎn)旅游景區(qū)的“黃金大動(dòng)脈”給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)帶來了巨大改變，使旅游基礎(chǔ)建設(shè)向前推進(jìn)20年，甚至40年。雪山梁隧道通車將為川西北人民提供更加便捷、安全的交通環(huán)境，為阿壩州旅游事業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力，提升九寨-黃龍一體化旅游的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，“中國(guó)黃龍、中華象征、人間瑤池”已打開通向圣境的通途，張開懷抱、婀娜多姿迎接五湖四海賓客的到來。