“興蜀興路”是興蜀人的職責和使命，“路優(yōu)人和”是興蜀人追求的目標。如今，在經(jīng)歷汶川災后恢復重建、藏區(qū)干線公路改造和雅安地震搶險保通的國道351線樂英至夾金山埡口段洗禮后，興蜀公司又一次開啟了雅安震區(qū)公路災后恢復重建的征程。
國道351、318災后恢復重建項目進展順利
受雅安市政府委托，興蜀公司負責雅安地震災區(qū)國道351線樂英至夾金山埡口段和國道318線多營至二郎山隧道段兩個災后重建項目的代建管理任務。2013年，興蜀公司通過抽調(diào)和公招等方式，組建了兩個項目指揮部。指揮部主動介入項目前期工作，積極協(xié)調(diào)有關各方，在省交通運輸廳、廳公路局的正確領導下，在項目沿線各級政府的大力支持下，上述兩個項目分別于2013年11月和12月順利實現(xiàn)開工。
國道351線（原省道210線）樂英至夾金山埡口段是“4·20”蘆山地震災后恢復重建交通重大項目，項目的建成將徹底改變蘆山、寶興兩縣無國道相連的歷史。目前，兩個總監(jiān)辦及監(jiān)理試驗室已全面完成相關準備工作，已正常開展相關工作。進場五家施工單位已全面完成了駐地建設、試驗室建設、拌和站、鋼筋加工廠等準備工作，并開展了部分實體工程施工。截至目前，全線已完成路基、橋梁、隧道施工便道20公里，路基清表18公里，路基土石方開工兩段，浸水擋土墻開工率達到50%，橋梁汛期淹沒區(qū)樁基開孔率達到50%，隧道洞口施工達到進洞條件4個。全線的其它工程正在有序推進中。
國道318線雅安至二郎山隧道段災后恢復重建工程為川藏公路的重要組成部分，是通往西藏及甘孜藏區(qū)的主干線，更是連接蘆山地震災區(qū)的重要通道。國道318線雅安段是對現(xiàn)有公路的升級改造，戰(zhàn)線長、保通壓力大。計劃在7月底前完成多營繞城段路基、涵洞等主體工程，全線路基、涵洞、排水工程計劃完成70%以上。B標計劃在年底前完成路基、涵洞、排水工程總量的75%，完成全部上邊坡處置。兩個標段年內(nèi)均應完成路面?zhèn)淞峡偭康?0%以上。
按照省、廳領導的要求，興蜀公司決心將雅安交通災后重建工程建設成為示范工程，為雅安人民修筑一條優(yōu)質舒適的致富大道。為圓滿完成災后重建任務，興蜀公司開建之初就對工程建設的質量、安全、環(huán)保、富民安康等各方面擬定了措施，確保項目順利推進。
“四項制度兩項準入”強質量
明確規(guī)范，宣貫有力。項目招標文件編制時在專用條款中補充了對工程質量、新工藝、標準化建設等明確要求。比如：要求橋梁后張法預應力張拉必須使用申請了國家或部頒工法的智能張拉工藝，橋梁預應管道壓漿必須使用申請了國家或部頒工法的大循環(huán)智能壓漿工藝； 兩個指揮部根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準并結合招標文件對參建單位進行培訓、學習與宣貫質量、安全、標準化建設等，從參建單位進場就嚴格要求，樹立本項目爭創(chuàng)精品工程意識。
完善制度，落實責任。結合兩個項目特點編制了較為全面、科學、指導性強的《災后恢復重建工程建設管理制度》，目前正在宣貫學習與完善中；同時，在各參建單位建立健全了質量、安全保證體系，責任分工到人，做到層層有人抓、層層有人管、層層有人負責。
制定標準，強化管理。實行 “四項制度、兩項準入”，即：首件工程認可制、鋼筋集中加工制、砼集中拌和制、橋梁梁板及砼小型預制件集中預制制、原材料檢驗合格后準入、砼用模板檢驗合格后準入；對鋼筋加工場、砼拌和站、砂石料堆料倉、橋梁梁板及砼小型預制件集中預制場、隧道洞口建設、場內(nèi)外長期使用道路、隧道視頻監(jiān)控、芯片定位與考勤系統(tǒng)均進行了明確細化要求，為確保工程質量與安全打下了良好基礎。
安全管理深下功夫
臺賬管理，防控結合。各參建單位建立、健全了安全保證體系，層層簽訂安全責任書；劃分責任區(qū)域對各合同段進行了安全風險源排查、并建立相關臺帳,及時治理和監(jiān)控相結合。
制定預案，現(xiàn)場督查。各參建單位均制定了安全應急預案，并分階段進行了預演；不定期邀請地方安監(jiān)局專家進行現(xiàn)場檢查與指導，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并限期進行整改；
優(yōu)化設計，本質安全。作為震區(qū)災后重建項目，地質災害隱患多，興蜀公司積極組織相關單位進行現(xiàn)場復查工作，結合公司“5·12”災后重建經(jīng)驗對設計進行優(yōu)化，盡力在設計優(yōu)化中體現(xiàn)出對重大地質災害的“繞、避、治”理念，提高了項目施工及建成后的安全性。如大漁溪特長隧道進口端一號橫洞進洞位置，經(jīng)國道351線建設指揮部與地方溝通，要求施工單位進行挖探，原設計進洞位置處于十二年前電站棄土場，及時對進洞位置進行了優(yōu)化，杜絕了施工安全風險。
環(huán)保施工融入設計
因地制宜，專項設計。對隧道洞門根據(jù)實際自然環(huán)境和地區(qū)文化特色進行專項景觀設計。棄土場也進行了擋防工程的專項設計，防止泥石流、滑坡等次生災害的發(fā)生及對自然環(huán)境的破壞。對風景優(yōu)美路段也進行了觀景臺設計。
注重保護，減少破壞。聘請專業(yè)的環(huán)水保監(jiān)理進行施工監(jiān)督檢查。工程施工過程中存在清理原地表耕植土時，不亂丟亂棄，進行集中堆放，用來作為后期綠化和復耕之用。
富民安康便民利民
統(tǒng)籌考慮，便民利民。在實體工程施工前，仔細勘察現(xiàn)場，對存在影響當?shù)鼐用癯鲂屑鞍踩穆范危M行了便道、便橋的專項設計，便于施工和當?shù)鼐用竦陌踩ㄐ校粸榱斯こ探ǔ芍螽數(shù)鼐用?、車輛的安全出行，對公交車站?？刻?、避險車道、交通安全工程等進行了專門設計。
增添措施，文明施工。對當?shù)夭糠衷袠蛄哼M行了專項橋梁檢測，對存在安全隱患的橋梁出據(jù)加固方案；還對當?shù)夭糠值缆愤M行了拓寬，對邊坡進行了處治，以滿足當?shù)鼐用癜踩鲂泻凸こ淌┕さ男枰?。施工期間標志標牌安放方面進行了全線統(tǒng)一，按照“道路交通標志標線使用手冊”中的相關規(guī)定安放設置，以起到有效的指引、提示、警示、禁止等作用。
在工程質量、安全、投資、進度等方面，興蜀公司都進行了周密部署、精心組織安排，超前預控，體現(xiàn)公司“路優(yōu)人和，興蜀興路”的管理理念，力爭把雅安交通災后建項目建設成示范工程。
（潘 嵩 潘 華/文 四川交通雜志）
按照省、廳領導的要求，興蜀公司決心將雅安交通災后重建工程建設成為示范工程，為雅安人民修筑一條優(yōu)質舒適的致富大道。
結合公司“5.12”災后重建經(jīng)驗 對設計進行優(yōu)化，盡力在設計優(yōu)化中體現(xiàn)出對重大地質災害的“繞、避、治”理念，提高了項目施工及建成后的安全性。
相關鏈接：國道351線樂英至夾金山埡口段起點接國道318線，并通過樂英互通與雅康高速相接，止點為夾金山埡口，全長149.45公里，二級公路標準，設計60公里/時（特殊困難路段40公里/時）；項目估算總投資27.515億元，建設工期三年，橋隧占路線長度的42%。國道318線多營至二郎山隧道段災后恢復重建工程路線全長120公里。項目共有橋梁22座、隧道3座；概算投資12.81億元。