2008.5.12，一個慘烈得讓人不堪回首的日子。那一天，“山崩地裂”四個字，不再是人們簡單又陌生的想象，它從沉寂的字典中竄出，在我們猝不及防中，上演了一場慘絕人寰的自然災難。錦繡中華的川蜀大地上，映秀、臥龍、汶川、北川……剎那間，幾多鮮活的生命消亡不見，幾多清秀的家園淪為廢墟……
災情就是命令，容不得人們久久沉溺傷痛，按兵不動。滿目瘡痍，百廢待舉。而恢復重建家園，又豈能少了——公路，這一基礎設施的建設？擺在面前的公路復興之路，無疑是重中之重。四川興蜀公路建設有限責任公司——就是在這一特殊時期，應運而生。
在四川省委、省政府，四川交通廳的大力支持下，2009年1月，四川省公路局抽調、選聘各地經驗豐富的工程技術骨干和管理人才，組建起四川興蜀公路建設有限責任公司。新建的公路公司，從正式掛牌伊始，未有喘息的時間，已是馬不停蹄，火速拉開了災區(qū)公路復興的序幕。目標，直抵最艱難的所在——地震極重災區(qū)。從那一刻起，國道213汶川至馬爾康、國道213川主寺至汶川、省道303映秀至日隆，那一條條長達547.4公里的蜿蜒崎嶇公路線上，但凡有施工隊伍的所在，就總是可見，一個個興蜀公司業(yè)主代表們忙忙碌碌的身影。
2010年5月下旬午后的一天，恰逢久雨初晴時，蔚藍如洗的天空上，飄浮著幾許雪蓮花般的云朵。我們一行按計劃經都紋（都江堰——汶川）高速，前往極重災區(qū)。車窗外，無際的曠野郁郁蓊蓊，有鮮花朵朵，一如珍珠瑪瑙鑲嵌其間，在風柔日暖中熠熠生輝。好一幅安然的原野風貌，足以讓人情不自禁想入非非。真希望，就這番永遠行進在如斯的美景之中。當汽車駛過三百多米長的燒火坪隧道，卻是立馬進入了另一重天地，映入眼簾的已是一派別樣的工地景象。沿河邊上，駐扎著幾排工地板房，進進出出著繁忙的駐地人員。穿梭在公路上的工程車輛，裝載機、翻斗車、壓路機，林林總總；三三兩兩手持各種工具勞作的施工隊伍，協(xié)調或是指揮工地的業(yè)主代表管道工程師們……車也好，人也罷，全都籠罩在陣陣嗆人的煙塵之中。這里的一切，與我們剛剛離開的，尚留有我們車輪印記的燒火坪隧道那邊，平坦的路途上那秀麗的醉人風光，那鮮香的清新空氣迥異；這里的一切，與我們不久前告別的繁華都市，這個時節(jié)，城市的靚男靚女們，已是身著薄如蟬翼的清麗衣著，盡情享受著夏日的激情和浪漫迥異……
彼處，陽光遍野；此處，煙塵四起。無需多思，也已是了然于心，我們已進入了“5.12”極重災區(qū)，作為業(yè)主的興蜀公司在建的公路施工現場。在我們面前忙碌著的，是一個個衣著上零落有幾許細密塵埃的身姿，一張張沉寂卻又堅毅的面孔。不必誰來解釋眼前的這一切。眾所周知，走在震后復興路上的興蜀公司公路人，每日里就這番無怨無悔地堅守在施工現場。從進入施工現場至今，已不知吞噬了幾多污濁的粉塵，聆聽了幾多轟鳴的噪音……只為不辱使命，及早復興與災區(qū)人民生活息息相關的公路安全暢通，而與一切優(yōu)美的環(huán)境、愜意的享樂絕緣。
越野車顛簸行使在省道303線上，一邊施工一邊放行的道路上塵土飛揚。當車行至某路段，前方不遠處的特大坍方情形讓同是公路人，對坍方早已是司空見慣的我們，竟也目瞪口呆了。抬頭間，一眼望不到頂的連綿山脈，幾乎整個山坡之上，大小裸石星羅棋布。無疑，但凡有一點風吹草動，隨時都有可能發(fā)生石頭滾落而下，危及過往車輛及現場施工人員安全的事故發(fā)生。
前方，就是K34+010-K34+615飛石多發(fā)地段——駕駛員師傅鎮(zhèn)定地說。
經他這一提，腦海里猛然想起行前聽來的一個故事。
曾宇，興蜀公司的董事長、總經理，經常到一線工地現場指揮督戰(zhàn)。2010年3月10日，在他又一次帶隊到臥日路和映臥路現場查看工程進度時，越野車剛接近映臥路K34飛石多發(fā)區(qū)，經驗豐富的老駕駛員卞躍川看到不遠處的山坡上一股塵煙滾滾，他大叫一聲“不好”，一腳油門猛踩下去，車子轟鳴著安全沖過了山坡；與此同時，一陣飛石像雨點般砸下，落在他們的身后，泥土灰塵瞬間彌漫了整個山谷……
飛石不認人，隨時都有可能滾砸下來，像這樣親歷過險境的興蜀公司自上而下的干部員工，還很多，很多。
一路健談的駕駛員不再與我們說話，而是精神高度集中，一邊手握方向盤盯住前方道路，一邊還不時斜著脖子仰視山坡，并按響喇叭（為了提早告之對面來車，注意彼此間相讓）加大油門急促駛過。望著路邊上曾經高掛的密集防護鋼網，其被亂石砸得七零八落的破損模樣，每個人的心似乎也都已提到嗓子眼……六百多米的坎坷不平路，亦是六百多米險象環(huán)生的生死路！我已然感覺自己手心的潮濕。觸目驚心的緊張，不僅僅是為正在路過的我們，以及其他過往的車輛，更是為每日里，多次來往穿梭在此間工地的興蜀公司員工們！在他們，回避，自然是不可能的；直面，卻是職業(yè)職責所在。毋庸置疑，身臨此境的公路人，隨時處在命懸一線之中。
待我們安全通過，望著無語屏息的我們，駕駛員這才淺笑著復又出聲：每一次，我們就是這樣走過這里。瞧，看見我前面引擎蓋上的凹痕沒？那就是被山上滾落的石頭所砸。這里施工現場的車輛，沒一輛是完好，而未被滾落的石頭砸過。在這地震災區(qū)，這樣的危險路段還多著呢……
順著他的手指望去，果然，引擎蓋上被砸的印記清晰可見，而對于他“在這地震災區(qū)，這樣的危險路段還多”的話，我當然明白，絕非危言聳聽。受強震的影響，這條線原有道路的80%以上被損壞，山體破碎、泥石流、滑坡、巖崩、飛石等各種地質災害隨處可見，以至被省國土資源廳的專家們稱為“地震地質災害大全”。不言而喻，在這些地段上施工的危險性、困難度究竟有多大，我們的公路復興之路是多么的艱辛難行。
根據省政府 “三年任務兩年完成”的目標要求，為保質保量完成任務，興蜀公司力爭建立健全各種安全規(guī)章制度。全體員工始終堅持著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立以公司總經理—分管領導—公司安全主管部門負責人—代表處處長—管段工程師為主線的五級安全體系，并配合當地安全、公干部門監(jiān)督監(jiān)理和施工單位落實安全管理領導負責制，理順各項安全管理工作，2009年實現公司全年無安全責任事故發(fā)生，對建設期間的道路通行起到了強有力的保障。如是，正因為有了一系列各種各樣精細的措施保證，才在過去短短的一年內，實現了常規(guī)項目需兩年半才能完成的工程內容，實現建安投資超額完成省廳下達目標的優(yōu)異成績。
斜陽西下時，我們平安抵達臥龍，抵達臥龍災后復建工程臥日路（臥龍——日?。╉椖繕I(yè)主代表處，本次行程的目的地之一。
臥日路項目段，起于汶川縣臥龍鎮(zhèn)，止于日隆鎮(zhèn)雙橋溝，長約111公里，是九環(huán)線映秀至日隆旅游公路的重要組成部分，通往“東方圣地”四姑娘山的唯一道路，也是川西北小金、丹巴等縣與省會成都最便捷的通道。平均海拔三千多米，途中要翻越海拔高度為4523米的巴郎山，是所有興蜀公司四個項目代表處中海拔最高的所在，也是興蜀公司四個項目代表處中人員最少的所在。
這是一組年輕的業(yè)主代表隊，五個男子漢，平均年齡不到三十。我的印象中，這個年齡段的小伙子們，倘若在都市里，除卻上班的認真負責，還該是每每下班，便會玩著嘴皮瘋玩的激情浪漫時?？裳巯碌乃麄儯瑓s似乎一個更比一個習慣于沉默。面對采訪提問，介紹他人尚還行，一旦被問涉及自己，立即是漲紅了一張臉，簡潔地三言兩語就說完。以至于，我只能挖空心思去探詢，方能得到關于他們自己故事的點滴。
當愛情你儂我儂時，我們步入婚姻的殿堂“執(zhí)子之手，與子偕老”。彼時，所有的新人們，誰不愿丟下手頭工作，放寬心前往某處美輪美奐、如詩如畫的旅游景點，抑或是度假村，相擁一個僅屬于自己二人世界的浪漫蜜月。然而，在這里，在這一條條災后重建的路上，卻流傳著一個我們的興蜀公司員工，因放不下自己所負責的項目段，放不下自己的團隊，只好委屈了自己的新娘，而將蜜月安排在工地板房，簡單度過人生大事的感人故事。
眼下坐在我面前，相對于這個業(yè)主代表處其他人更能言詞的，一個戴著眼鏡溫文爾雅的26歲帥小伙，正是這個感人故事中的男主人翁，臥日路代表處副處長——陳昕。從他的同事們的言談中，我剛剛得知，他那兩月大的襁褓中的嬰孩，迄今卻只在他那寬厚溫暖的父性懷抱中,僅僅待過一次。要知道，他們的駐地離成都的家其實并不遙遠，不過是半天的路程。即便如此，初為人父欣喜不已的他卻依舊如常地將自己，將自己完全交付給所管理的臥日路工地，自己的業(yè)主代表處團隊，而把自己對妻兒的那份濃郁的牽掛眷戀之情，獨自深藏心間。
他所言，全是自己團隊所管轄臥日路段的工程質量、進度情況；每個人如何對分管路段認真負責，協(xié)調管理配合好施工隊伍；介紹成員間的精誠團結，嚴守各項規(guī)章制度，每次難得的休假，亦從來只有提前歸隊，而絕無超時歸隊……言談間，他那張文雅帥氣的臉上時而嚴肅，時而自豪，時而是感動。說到動情處，一雙笑意深重的眼眸不時轉向其他成員……但當我笑著請求：說說，你與嬌妻在工地和板房中度蜜月的故事吧？幾乎在瞬間，他語塞。接著，靦腆地笑了：“沒啥好說的呀。其實，她來我們工地，待了三天，就一個人回去了呢。主要是我工作太忙，沒時間陪她?！毙禄閿等?，卻不得不看著嬌妻兀自孤零零歸去，該是怎樣一種糾結的心情？那一瞬，聽者的我已然覺著幾分心酸。陳昕已將話語停頓下來，似已說完。見我一臉期待，只得又補充：“這么說吧，與老婆相識時，我正在做老映日路的改造；扯結婚證時，又恰逢我在這里搶險救災；而蜜月時，不正趕上災后重建開始嘛?！彪S后，一臉沉思，仿若陷入了回憶。滿以為稍后，會詳細地向我描述當時的某些細節(jié)，孰料再度開口的他，卻已絕口不提自己蜜月之事：那時，我們團隊剛進場，千頭萬緒，許多工作需要立即展開、許多的思路需要立即理順……
這個業(yè)主代表處，還有一個人感動著我。管道工程師鄔秀明，是他們之中年齡最大者，原籍彭州市，道橋專業(yè)畢業(yè)后就被分配在這阿壩州交通局工作。47歲的他，有著長久被高原強勁的日光照射的特殊印記——一張“高原紅”的臉。說話間總會無意識中，用自己的左手去撫摸自己的右臂——那是他09年5月一場車禍后的后遺癥。為了不耽誤自己的工作，未作進一步的詳細檢查，而誤將骨折當脫臼，一番簡單處理簡短休息后，就匆匆趕回工地上班，以至于一年后的今天，受傷的手不僅不能活動自如，每遇陰雨天，疼痛還會不時侵擾著他……后悔沒及時醫(yī)治嗎？我追問。鄔工撓著腦憨厚地笑了：還真沒后悔過，這不特殊時期嘛。合同工期那么緊，工作那么忙，哪有時間去慢慢醫(yī)治。倒是覺得對不起家人。我們都很少回家，幾乎是完全不能照顧到家里的大、小事……
對不起家人，沒能顧及到家里的點滴——這是我在這里聽到，最多的一句很是慚愧的肺腑之言。每當這句話從這些個男子漢嘴里說出，那一臉的歉疚之意著實讓人感傷，不忍多看。是的，兩年的災后重建，時間緊任務重，興蜀公司公路人，上上下下全在爭分奪秒，家和家人自然是鮮有顧及得到的。然而，也正是因由有了許許多多個陳昕、鄔秀明這樣的公路人，我們的災后重建工作這一路行來，才這般卓有成效。讓我們有理由堅信，災區(qū)的公路復興，必將指日可待。
而另一位26歲的年輕業(yè)主代表管道工程師沙工，卻因由長期駐守工地，女友最終難耐寂寞，離他而去。捂住一顆受傷的心，他卻決絕宣言：項目不完，不耍朋友！
這就是我們的興蜀公司公路人，在災后重建的大局面前，不用誰來宣講，已然自覺自愿將個人情感深埋，甚至連個人身體狀況亦置之度外。舍小家為大家，不會有絲毫的含糊。雖未有任何的豪言壯語，亦未有怎樣的驚人壯舉，卻在潛意識里，愛崗敬業(yè)勝過一切，為災區(qū)的公路復興默默奉獻著。
午夜的臥龍鎮(zhèn)很靜，空曠高遠的靜謐中，不聞一絲雞鳴犬吠聲。望著一張張年輕沉靜的臉，我不假思索地詢問“偶爾，寂寞時，怎么打發(fā)時間呢？”望著這些陽剛的、熱血的年輕人，我欽佩的心中，有幾分擔憂。城市里，排遣寂寞的方式方法很多，而這里？
誰曾想，聽聞我這話，幾個人仿若是聽見了一個天方夜譚的笑話，一個個都笑了，以至于，笑得我很有些莫名其妙。
——哪有時間寂寞。都忙呢。你可能不信，但確實如此。
——每一日，白天奔波工地，夜晚做資料，到深夜已是疲倦得睜不開眼了。
……
笑聲間，七嘴八舌的話語，瞬間已消除我的疑慮。看著眼前一雙雙明亮的眼眸，一張張?zhí)故幨幍男δ?，我明白，這些話絕沒有絲毫做作的虛假。其實，我能想見，年輕的他們，每日拖著勞作之后疲倦的身子，倒床便已入睡的模樣。忙碌也代表著充實，那種困擾現代城市，頹廢的青年男女們的寂寞，在此自然是：無處著陸，無處生根，無處萌芽。
五月的臥龍，依舊是乍暖還寒時。夜風習習，涼意深重中，我暫時結束自己的采訪。盡管已是午夜，依舊睡意全無。我已很久不被感動。然而，眼下的我，相遇這樣一些人，這樣一個群體，不經意間，已被其一樁樁一件件看似平凡，卻是超越平凡的舉止，感動滿懷……