2011年2月的最后一天，根據(jù)公司安排，我們一行踏上征途，前往G318線東俄洛至海子山的改建工程現(xiàn)場(chǎng)。從川藏線的茶馬古道起點(diǎn)雅安出發(fā)，經(jīng)國(guó)道G318線川藏段，翻越二郎山、折多山，途經(jīng)瀘定、康定，走過500公里里程后到達(dá)新都橋東俄洛村，進(jìn)入G318線東海路改建工程的起點(diǎn)。
從成都到新都橋東俄洛村一路走來，便是從春意盎然、綠樹發(fā)芽到寒風(fēng)刺骨、白雪皚皚，幾小時(shí)的路程猶如經(jīng)歷了四季。高原的氣候更像川劇的變臉，說變就變。一會(huì)兒驕陽似火，一會(huì)兒狂風(fēng)大作，一會(huì)兒陰雨綿綿，一會(huì)兒飛雪漫天，有時(shí)一天變幻好幾次。真是應(yīng)了當(dāng)?shù)氐囊痪涿裰{“天上無飛鳥，風(fēng)吹石頭跑，四季穿棉襖，氧氣吃不飽”。
冰峰、雪山、風(fēng)暴、強(qiáng)烈的紫外線和嚴(yán)重缺氧，是東海路的自然標(biāo)記，我們眼前面臨高爾寺山、剪子彎山，卡子拉山，脫洛拉卡山四座高海拔大山，我們深知在嚴(yán)寒、凍土、沙灘、泥流、堅(jiān)石、復(fù)雜程度好比地理教科書一樣的環(huán)境下修筑這條公路是一次多大的挑戰(zhàn)。這條路有人說它具有政治的、文化的、經(jīng)濟(jì)的……各種價(jià)值；有人說它具有民族的、社會(huì)的、國(guó)家的……特殊意義，但對(duì)于我們高原筑路人，這即將到來的三年歲月來說，有著另一層令人生畏，又肅然起敬的生命意義。
在這270公里的改建公路線上，參建人員不僅要經(jīng)受環(huán)境的折磨和體力的考驗(yàn)，還要忍受人跡罕至的痛苦和孤獨(dú)寂寞的考驗(yàn)。先別說在平均海拔4000米以上的高原進(jìn)行科學(xué)管理、科學(xué)施工，能夠適應(yīng)這里的氣候，住得下去，就已經(jīng)不是常人了。剛登上高原，近一半的同志都頭痛欲裂、氣喘吁吁、四肢癱軟、睡眠不足、食欲減退。有的人勉強(qiáng)吃上幾口飯，也帶著黃水嘔了出來。干燥的氣候讓人臉頰、嘴唇皮膚開裂，強(qiáng)烈的紫外線使皮膚變得黝黑，劇烈的高原反應(yīng)考驗(yàn)著大家的生理和心理。但是為了藏區(qū)公路建設(shè)，為了沿線上萬藏族同胞的出行，就是在這樣的環(huán)境下，同志們一邊忍受生理上的不適應(yīng)，一邊開展工作，按照“將G318建成安全、舒適、美觀、快捷的第一路”的指導(dǎo)方針，秉承“川九公路建設(shè)理念、建設(shè)東海精品”的理念，積極開展公路標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)。以工程質(zhì)量為核心，以工程安全為重點(diǎn)，緊緊圍繞工程進(jìn)度、投資控制、環(huán)保水保、和諧穩(wěn)定等，全方位創(chuàng)建精品工程；緊扣現(xiàn)場(chǎng)控制和內(nèi)部機(jī)制建設(shè)，全面落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格目標(biāo)考核，扎實(shí)開展工作。整合各方力量，克服重重困難，穩(wěn)步扎實(shí)有序地奮力推進(jìn)工程。
一處處開挖邊坡的平順、圓滑，一根根橋樁、橋墩拔地而起描繪成了一幅現(xiàn)代版的“人造石林”，新建路線與環(huán)境有效結(jié)合，尊重自然、融入自然，構(gòu)成了一道道亮麗的風(fēng)景線。
經(jīng)過幾個(gè)月的高原生活、工作、磨練，大家曾經(jīng)白皙的皮膚粗糙了許多；滄桑的臉上多了幾分成熟，堅(jiān)毅，少了幾分脆弱。這一年，代表處一位同志成了幸福的新郎，三位同志當(dāng)上了父親。這一年與自然環(huán)境的抗?fàn)?，與意志品質(zhì)的較量，我們可以驕傲地宣布取得了全勝。原來坑坑洼洼的老國(guó)道已經(jīng)逐步換了新顏，一條安全、舒適、美觀、快捷的東海路正在慢慢形成中，4718米的高海拔阻擋不了筑路的步伐，“天塹變通途”的那天不再遙遠(yuǎn)。
（東海路雅紅代表處 李祥瑋）